周日的迈阿密大奖赛并不是我们认为的一级方程式日历中令人兴奋的补充。 兰多诺里斯的撞车和一些 DRS 辅助超车是本质上是游行的唯一真正亮点。 正如我们在 F1 22 赛道预览中所说的那样，驾驶很有趣，但这并不总是令人兴奋的手表。
我们现在有机会预览更多 Codemasters 的新游戏，并参加了展示今年 F1 迭代中究竟有哪些新内容的演示。
虽然我们只能访问 F1 22 的一小部分模式（没有 MyTeam 或 Career 模式），但很高兴看到赛道上的变化是如何真正起作用的。
F1 22 预览
就像在现实世界的运动中一样，F1 22 中最大的变化是对汽车的改变，它对物理和操控模型进行了彻底的改造。
只有五个轨道来测试有限的模式，很难完全了解游戏的不同之处，但一些调整很容易注意到。
最初引人注目的是新车型的响应速度。 随着下压力的全面增加，感觉就像您可以在弯道中以更快的速度行驶，并且赛车感觉更加稳定。
新车的声音也很出色，当你放下脚时，隆隆声听起来更令人难以置信。
归根结底，F1 22 对某些玩家来说几乎是一样的。 如果不真正关注或比较游戏，物理变化不足以引起注意。 但是，不可否认，它仍然感觉很棒。
Codemasters 的 F1 比赛比任何其他赛车游戏都更加激烈和引人入胜。 完美的一圈感觉令人难以置信，这在 2022 年的比赛中也不例外。
自适应人工智能可能会改变游戏规则
赛道上的另一个重大变化是进一步尝试使 F1 22 在其挑战中更容易获得和一致。 自适应 AI，这是粉丝们长期以来一直在寻求的东西，正在被添加到休闲比赛风格设置中。
它所做的是根据玩家在比赛中的速度或位置来调整所有 AI 赛车手的竞争力。 对于任何寻求最现实挑战的人来说，自适应 AI 并不是一个真正的考虑因素，但该功能有可能让职业模式变得更加有趣。
摩纳哥和巴库等街头比赛通常比巴林等开放的、专门建造的赛道要难得多。 将难度保持在 50，您将在后者中轻松获胜，并在前者中以落后的方式完成比赛，这一切都取决于赛道的设计方式。
关于人工智能在 F1 22 中的表现还有一些工作要做，从后面轻敲或打开（我保证并不总是我太激进）仍然不时成为一个问题。 然而，自适应 AI 应该让整体 AI 的不一致不那么令人沮丧。
为了让 F1 22 更能代表电视转播体验，我们也做了很多工作。 杰夫走了（我没有哭，你是！），被另一位赛车工程师取代，这需要一些时间来适应。
在其他地方，进站、编队圈和安全车时段现在都可以以全新的沉浸式和广播风格体验，让您仍然可以看到所有动作，但以更令人兴奋的方式。 毕竟，坐在你的车里进行编队圈可能会很乏味。
您可以阅读我们对 F1 22 版迈阿密的完整想法，这是最大的新功能之一，但我们确实认为这是对赛道选择的一个很好的补充，无论真实世界的比赛首秀是否令人兴奋。
它多种多样、快节奏且具有挑战性，这就是您在虚拟赛道中想要的一切。 我认为这将是今年定制锦标赛的中流砥柱，可能还会有几个赛季。
在 VR 中比以往任何时候都更身临其境
除了每个人都能获得的赛道变化之外，PC 玩家还可以获得一些额外的东西。 F1 22 有史以来第一次完全可以在 VR 中玩，我们也有机会对其进行测试。
在通过 Link Cable 连接的 Quest 2 上玩游戏时，我对它的外观感到震惊。 从驾驶舱内看，迈阿密封闭的街道赛道让人感到幽闭恐惧，而风景如画的奥地利大奖赛则令人难以置信。
比赛的感觉也一样好。 流畅的动画和无输入延迟可防止晕车。 在开始时争夺位置或试图潜入弯道以偷偷摸摸的超车在基本游戏中的任何水平上都非常激烈。 正如您所期望的那样，要做得好更难，但这是一种令人难以置信的体验，使本已紧张和压力大的游戏更加如此。
不过，它并非没有问题。 您必须保持头部不动，因为向左或向右看会导致难以忍受的颤抖，这在试图捍卫超车时根本没有帮助。
此外，其他小的挫败感包括游戏中的司机没有在你正在做的转向时转动手，并且 UI 提示很难看到，在其他 VR 动画后面弹出。
当然，我们玩的构建不是成品，所以希望这些问题能在 7 月发布日期之前解决，但即使是在 VR 中的赛车感觉有多棒，也足以让它成为一个有价值的补充。 它不会是在线比赛的选择，也不是更具竞争力的比赛的选择，但在快速比赛和计时赛中乱搞会很有趣。
在 PC 版中加入 VR 确实让主机版看起来只是向前迈出了一小步。 由于没有 Braking Point 风格的故事，由于此类模式的开发需要多长时间，而且迈阿密是除了演示和赛道调整之外的唯一新功能，控制台玩家没有太多理由升级到最新游戏。
这并不能阻止 F1 22 再次成为迄今为止最好的 F1 游戏。 现实世界的运动变化非常剧烈，因此深入到 Codemasters 的游戏中看看它们是如何被解释的会很有趣。
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